三亚最大渔船“琼三亚渔72106”1月1日投入使用。(记者 邓松
摄)三亚最大渔船“琼三亚渔72106”1月1日投入使用。(记者 邓松…

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三亚最大渔船“琼三亚渔72106”1月1日投入使用。(记者 邓松 摄)

中国水产门户网报道海南30艘渔船组成的捕捞船队于7月12日由三亚市水产码头起航,先后在永暑礁、渚碧礁、美济礁附近海域捕捞,历时18天的作业,航行1529海里。是渔业企业、合作社、渔民三方抱团合力闯深海,渔业发展方式从以近海捕捞为主,向近海捕捞与外海、远洋捕捞并举,逐步向外海远洋捕捞为主转变。

中国水产门户网报道海南日报报道,“前往一趟西沙捕捞作业,往返基本上需要一周的时间。远海捕捞作业一次很不容易,大家都希望能够去了一趟就多捞一点鱼回来,但因为后勤补给不足,每次都要被迫提前返航。”经常到外海作业的三亚渔民对记者说,捕获的鱼需要大量的冰块来保鲜,捕捞船也需要不断供油供水,仅靠捕捞船储备是远远不够的,也就导致不能延长在外海作业的时间,不能捕获更多的鱼。据悉,进入21世纪后,三亚市的原有的渔业捕捞生产能力就开始减弱,由于渔船的吨位小,只能在近海作业,渔业产量和经济效益受到限制。为了充分利用海洋资源,向深海、远海进军,三亚市财政开始采取发放燃油补贴和造船补贴的办法,鼓励渔民造大船闯深海,在政府的扶持下,2006年,三亚渔民自筹资金建造了10艘150吨的钢质渔船,结束了三亚渔业捕捞基本没有150吨级以上钢制大船的历史。去年又有24名渔民提出申请要求建造150吨级以上钢制大船。目前三亚渔民建造或正在建造的150吨以上钢制大船已经达到了68艘。三亚市海洋渔业局局长章华忠说,这标志着三亚渔民已经从原来开着木质船的传统浅海捕捞方式,向深海捕捞转轨。“但仅有大船还是不够的,目前三亚还没有大型的补给船,这就大大增加了渔民奔赴西、中、南沙捕捞生产作业成本”,三亚榆丰渔民合作社社长林鸿永说,因此三亚渔民迫切期待建立起长效的渔业服务保障机制,使开发西沙、中沙、南沙等外海渔业逐步形成规模化,实现三亚海洋捕捞由近海向外海,由传统渔业向现代渔业转变。采访中记者了解到,早在去年上半年,我省临高县就率先建造了2艘千吨级的远洋补给船——“盈海6号”和“盈海7号”。“盈海6号”的船老大、临高椰丰远海捕捞公司负责人桂建海对记者说,目前海南的渔业产业要真正做强做大,只有可以开到远洋深海的钢制大渔船还远远不够,因为远赴中、南沙开辟新渔场,每艘渔船作业最少需要3天,路上最少需要6天,如果再加上回来补给所花的时间,出海一趟前后就要半个多月时间,如果遇到天气原因,则可能需要时间更长。但如果有了补给船,渔船出海可以连续作业,这就极大降低了往返的成本,捕获的鱼品也能及时清舱,效益可以翻两番。因此,有了补给船,渔业产值得到极大提升,渔船数量却不用增加,渔民和政府的负担都减轻了。从长远的角度来说,建造远洋补给船,是一个发展方向。三亚市海洋与渔业局章华忠说,为了调动三亚渔民开发西、中、南沙的积极性,节省渔民赴西、中、南沙捕捞生产作业成本,三亚已争取财政部、农业部支持,拟建造2艘1800吨级的综合补给船。届时,三亚市的远洋捕捞业将出现质的飞跃。

三亚最大渔船“琼三亚渔72106”1月1日投入使用。(记者 邓松 摄)

“2社+1公司”3天做好出海准备

“梦想终于实现了,打了30多年渔,这艘船是我开过最大的一艘。”1月1日,随着三亚榆丰渔民专业合作社全新的钢质渔船“琼三亚渔72106”投入使用,51岁的梁符带和众多三亚疍家渔民一样,看到自己的“造大船、闯深海、捕大鱼”的梦想照进现实。据了解,这是三亚目前最大的渔船,可持续海上作业70天。

随着国务院批准设立地级三沙市,极大地鼓舞了我省广大渔民,渔民赴三沙捕捞生产信心,不少渔民希望在休渔期赴南沙海域开展捕捞作业。三亚榆丰渔民专业合作社、三亚海榆渔民专业合作社、三亚福港公司在三亚市海洋与渔业局的支持下,短短3天内迅速做好出海准备。

随着近海渔业资源的枯竭,从国家到地方,都出台相关的扶持政策和资金补助,鼓励远洋捕捞业的发展。据三亚榆丰渔民专业合作社负责人介绍,“琼三亚渔72106”也是在这个背景下打造的。

我省最大规模捕捞活动之一

据了解,“琼三亚渔72106”于2014年5月份开始建造,是一艘灯光罩网钢质渔船,长58米,宽9米,总吨位700吨,总造价达1468万元,可抗10级大风。目前,已经配备12名船员。

7月12日上午,三亚市水产码头整齐停着一排排渔船,桅杆上一面面鲜艳的五星红旗迎风飘扬。这就是海南30艘渔船组成的赴南沙捕捞船队,其中1艘是3000吨的综合补给船,为捕捞船队提供油、水、冰、鱼货收购等服务,兼负指挥船职能,和29艘140吨以上的钢质船(三亚海榆渔业专业合作社19艘、三亚榆丰渔业专业合作社10艘),是我省历年来最大规模的捕捞活动之一。

该船船长郑开华告诉记者,相较于其他作业方式的渔船,这艘渔船海上抗风性强,有先进的制冷储存设备,海上续航能力强,持续作业可达70天。“这艘船作业会更轻松,在作业的时候,每天可以保证至少6个小时睡眠,围网船作业的时候只能休息一个小时。”郑开华说,因此这艘船可以远赴南沙等海域进行远洋捕捞作业。

海上统一组织协调,避免潜在损失

“开了30多年船,今天终于开上这么大的船了。”疍家渔民梁符带是“琼三亚渔72106”的大副,在他的渔民生涯里一直有一个梦想,就是能够开着大船,去南沙等祖宗海捕鱼。“以前的船在那边最多就是半个月,现在至少2个月,那边鱼多,我们当然开心。”梁符带说,这是他渔民生涯里最重要的一个日子。

此次捕捞,不同于往常零散渔船的“单打独斗”的作业模式,是渔民自发的行动,由渔业合作社和渔业企业统一组织协调,组成2个编队6个小组进行捕捞作业。船队设有1名总指挥、3名副总指挥,并明确了各班组航行期间指挥联络方式。

三亚榆丰渔民专业合作负责人介绍称,“琼三亚渔72106”是该合作社第一艘500吨级以上的渔船,计划总共建造10艘,目前有3艘正在建造中。

“各组组长的渔船请向指挥船靠来,组长上来指挥船,我们开会讨论讨论。”碰到突发或重大情况时,指挥船上若无法定下最佳实施方案时,捕捞船队副总指挥梁亚排都会召集各组长一起讨论,了解各艘渔船的实际情况,根据实际情况定下最佳实施方案。此举在渔船抛锚停入礁盘和防范台风“韦森特”等情况时效果尤为明显,避免了一切潜在的损失。

据了解,三亚榆丰渔民专业合作社是三亚最早一个完全由渔民组成的合作社,2007年成立至今,从2艘渔船发展到20艘渔船。从木质小渔船到铁质大船,8年间,这个疍家人组成的渔民合作社在政府的扶持下,一步步走向深海。

捕捞船队到达美济礁附近海域时遇到了“韦森特”,渔船在指挥船准确地指挥下,及时有序地进入美济礁泻湖内避风。当“韦森特”加强为台风,指挥船迅速让大家采取措施避风,全力帮助设备出现损坏的渔船。“这就是大家一起出海的好处,有困难大家帮!如果零星几条渔船出海的话,碰到这种情况是很危险的。”梁亚排说。

编辑:程梦

多部门保障,及时发布天气预报

“我们的中国渔政310来护渔了。”在捕捞开始时,梁亚排指着不远处一艘洁白、庄严的中国渔政310船说。

为了本次捕捞船队能顺利作业,三沙海域巡逻渔政执法船、岸台和相关部门全程做好保障应急准备,中国渔政310参与执法护航。海洋预报及时跟进,海南省海洋预报台全程为赴南沙捕捞作业的渔船提供了有针对性的南海区海况预报,预报要素包括各预报海域内的风力、风向、浪高,预报时间跨度为未来三天72小时,准确预报了在西南季风系统和1208号台风“韦森特”影响下的南海复杂海况。

渔民与企业结合,积累宝贵经验

本次捕捞是29艘船第一次在综合补给船的带领下编队作业,是渔民与企业的密切结合,同时,经历了海上风浪,对海上编队作业如何保持通信指挥顺畅、如何确保综合补给到位、如何抗风浪保平安、如何探索鱼群与合力捕捞等方面有一些深刻的体会,对以后再次组织成规模远海捕捞积累了宝贵的经验。

海南省近几年新造100吨以上渔船150多艘,广泛发动渔民“造大船,闯深海”,采取“公司+渔民”或捕捞渔民合作社等组织化程度较高的形式,组织渔船开发西南中沙等远海捕捞。这次捕捞船队赴南沙渔场生产,就是发展远海捕捞开发渔业资源的一个良好开端。

不在乎捕鱼数量,将继续赴三沙捕捞

“这次去南沙捕捞可以说是摸着石头过河,但捕捞得到的经验和体会,比多捞几条鱼的价值更高!”许多参加这次捕捞活动的渔民坦言,这次去南沙,不管能捞多少鱼、能挣多少钱,我们都想去,以后还要去西沙、中沙、南沙捕鱼,那是我们的祖宗海,是我们的传统渔场,这一趟值得!

引导渔民改变作业方式,更好开发南沙

省海洋与渔业厅厅长赵中社表示,渔民过去仅仅是两三条渔船组成编队到南沙,运用传统的作业方式在礁盘附近作业,对200米以内的中上层鱼类作业过去探讨不多。水产研究所已经进行了研究,并对南沙的分布已经有清楚的了解,将组织渔民逐步改变作业方式,使南沙的中上层的鱼类得到更多的捕捞。这次赴南沙捕捞作业的组织化程度提高,对渔业安全生产会有更大的保障。

引社会高度关注,希望参与三沙开发

这次南沙捕捞生产活动,引起了社会各界的高度关注,不少社会团体对这次活动积极支持。近期,省海洋与渔业部门的对外接访中,许多社会团体和个人纷纷要求到西南中沙发展深水网箱养殖、发展海水淡化项目、开发休闲旅游观光等项目,全社会关注南海、开发南海的积极性明显高涨。

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